观欧美国家的现状，在汽车行业中，美国飞轮系统公司(AFS)就生产出了以克果场
1115野车为原型的飞轮电池轿车AFS20:在火4方面，德国西(门子公司已研制出长1.m
宽0.75m的飞轮电池，可提供3MW的功率，同时可储存30％的利车能:美国得克州立
大学的M.A. Pichot、北卡来罗纳州立大学的G.D. Buckner等人在美国国防部的资助下，
行了磁悬浮飞轮储能在战斗车辆上的应用研究，该磁悬浮飞轮储能在2000min，能够提
供5MW的峰值功率用于武器系统，350kW的持续功率用于动系统:德国的电公司
制了一种电磁动力储能器(MDS)，MDS是转动的飞轮储能器，内装一部复式电子电机，根
据需要，电机或作为电动机或作为发电机，该储能器重2100kg，儲能量78MJ、功率500W
磁动能存储器MDS可在车辆工作时将存储的电能用于进行快加速或为外部设备提供能
量。图3-6和图37给出了NASA提供的磁悬浮轴承在飞轮储能上的应用
国内在飞轮储能技术方面起步较晚。21世纪初清华大学、武汉理工大学、两安交通大
学、中国科学院电工研究所等单位开始飞轮储能的研究。清华大学对磁悬浮飞轮用于卫星
姿态控制进行了研究，武汉理工大学对车载飞轮电池的飞轮结构设计进行了研究，西安交通
大学研究了星载磁悬浮飞轮系统非线性机电耦合振动控制间题。
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