随着工业化的发展，轴承在各种各样的设备上越来越广泛使用，其中轴承的间隙的调整和测量以及轴承的安装方法是使用轴承时非常重要的环节。在这篇文章中，我们重点研究了一些与轴承间隙相关的检测和调整方法。“”

轴承间隙

因为滚动轴承的内圈和外圈和移动体之间有一定的间隙，所以内圈和外圈之间可能产生相对位移。如果没有负荷，一个铁规则被固定，另一个铁规则沿着轴承的半径方向和轴方向从一个极限位置移动到另一个极限位置。这分别被称为径向间隙和轴向间隙。

根据轴承的状态，间隙分为3种。

（1）原始间隙。指安装前的自由状态下滚动轴承的间隙。这是由制造商的处理和组装决定的。

（2）安装间隙。也称为贴合间隙。这是安装了轴承和轴以及轴承板但还没有起作用时的间隙。由于干涉的安装、内圈的扩大、外轮的缩小，或是两者的关系，安装间隙会比原来的间隙小。

（3）作业间隙。在工作状态下，滚动轴承的间隙、运行中的内环的最大温度上升、最大的热膨胀会减少轴承的间隙。同时，由于负载、移动体及轨道面弹性变形，轴承的间隙变大。轴承的工作间隙比安装间隙大还是小，取决于这两个因素的复合效果。

不适当的轴承间隙的危险性

工作间隙是滚动轴承的重要品质指标，是轴承用途的重要参数。在实际使用中，轴承的工作间隙会影响负载分散、振动、噪音、摩擦扭矩和轴承的寿命。轴承不合适的工作间隙可能会损伤机器。

（1）轴承的工作间隙过小。

轴承的工作间隙太小的话，轴承的摩擦扭矩就会变大，发热量也会变大，容易导致轴承的发热和损伤。这是因为轴承的工作间隙太小的话，会导致轴承的转动体和轴承的内圈、外轮的润滑不良。干式摩擦会产生很多热量，会产生磨损、分离等现象。轴承的内圈和外轮破裂，轴承受损。

（2）轴承的工作间隙过大。

轴承的工作间隙太大。这主要是由于轴承的过度自然间隙和轴承按压不足造成的。例如，在高速减速机中，轴承的自然间隙大的话，工作间隙会比较大，运转中减速机会振动，轴承的使用寿命会变短。

轴承间隙测量

轴承间隙测量方法主要有特殊仪器测量法、简易测量法、间隙测量法。

间隙测量法是这个领域最广泛使用的，适用于大型及特大圆柱滚筒轴承的径向间隙的测量。轴承以直立或平坦方式测量。轴承必须是平的。

轴承最大径向间隙和最小径向间隙的确定方法：用间隙规测量滚柱和雷斯韦之间的圆周时，使铁规则和滚柱盒组件连续3次旋转1个循环。可通过各滚轮的间隙规是最大径向间隙测量值。

不能通过3个连续滚柱的间隙量具的最小厚度是最小径向间隙测量值。取最大和最小径向间隙测量值的算术平均值作为轴承的径向间隙值。通过间隙测量法测量的间隙规的间隙值允许间隙规的厚度公差等误差。

用间隙计法测定球面滚轴轴承的径向间隙时，在认定各列的径向间隙值后，将2列间隙值的算术平均值轴承。

调整轴承间隙

（1）调整轴承的轴向间隙

轴承的内圈由轴挎包放置，外轮由两侧的轴承接地事先紧固，轴承的轴方向的间隙由两侧的轴承接地的事前紧固力调整。考虑到受热轴承间隙的减量，轴承的轴方向需要一定程度的间隙。没有与轴承轴方向间隙相关的国内标准。

实际上，轴方向的间隙不易受到干扰组装和负载操作等因素的影响，因此安装时，轴承的原始间隙一般作为调整基准使用。

具体调整方法：如果减速机没有覆盖，则将轴安装至规定位置，拧紧轴承两侧的地脚螺栓后，在轴的一端施加一定的轴向压力。

轴力的大小参照操作中轴承受的轴力，使用间隙规测量间隙1和间隙2。测量完成后，计算间隙1和间隙2的合计。用轴承测量原来的间隙。相比之下，2个差为±40μ确认在m以内。如果不能满足条件，可以追加调整垫片，直到满足条件。

（2）轴承的径向间隙的调整

轴承的径向间隙对轴承的稳定动作起着重要的作用。轴承的径向间隙，GB/T 4604-2006有相关标准，因此在特定用途下，只需调查表即可。轴承的径向间隙的下限。

具体的调整方法：为了便于测量，在调整前将轴承两侧的接地取下来，将轴承安装到轴承座上，覆盖上盖，使用扭矩扳手均匀拧紧双方的4个固定螺栓螺栓事先被拧紧。力可以参照国家标准的相关规则。在规定的位置拧紧后，使用量规测量测量测量值，并将测量值与标准值进行比较。查找表。

例：轴承232 CC/W33。根据GB/T 4604-2006，轴承的最大径向间隙为110μm，最小为75μm。比较结果来调整轴承间隙。调整值小于最小值时，轴承安装间隙过小，需要增大间隙。轴承安装图（轴）如下所示。可以在轴承盒上下接合面的螺栓孔中放入铜的外板进行调整。调整值大于最大值时，表示轴承的安装间隙过大。

调整方法将铜放入轴承盒和轴承外轮的接合面进行调整。放入铜时，请注意不要堵塞轴承的油孔。在上述方法中，为了将轴承的径向间隙调整到标准范围内，通常需要多个调整。间隙调整达到标准后，再安装。