高端轴承发展战路研究报告
有很长的路要走，全行业存在“两弱三少”的问题，即基础理论研究弱，参与国际标准制订能
力弱，少原创技术，少发明专利产品，少实验技术研究。
我国轴承企业不重视基础研究、试验技术和装备研究，缺少核心技术;产品质量和稳定
性欠佳
此外，20世纪90年代后期，科研院所改革，行业归口科研院所企业化，进行基础理论
究和共性技术研发的功能弱化甚至消失，致使全行业技术创新缺乏引领、依托和支撑。
行业共性技术研发和服务平台缺失，企业缺乏自主创新的内生动力和活力，全行业还未
实现由技术模仿和技术跟踪向技术创新的战略转变。
近年来我国大力发展战略性新兴产业，装备制造业水平大幅提升，大型成套装备和重点
主机能基本满足国民经济建设和国防建设的需要，但高端轴承产品和技术却跟不上主机发
展的要求，已成为制约我国重大装备和高端装备发展的瓶颈。
高端轴承，由于轴承精度、性能虽能达到或接近主机用户要求，但稳定性、一致性不够
寿命和可靠性有较大差距或未得到验证，因而下列领域的国产轴承还未得到用户认可，全部
或绝大部分依靠进口:高速动车组轴承、大型火电机组轴承、核电站主冷却剂循环设备轴承、
风力发电机组传动系统轴承(主轴轴承、增速器轴承、发电机轴承等)、引进的高速高精度治
金轧机配套轴承、包括盾构机在内的大型施工机械轴承、高速高精度数控机床轴承和电主
轴、新型城市轨道交通轴承、船舶水润滑轴承，等等。
目前，我国大型轴承企业包括:轴研科技、落轴、哈轴、瓦轴、人本集团、天马股份、万向钱
、襄阳轴承、龙溪股份、西北轴承等。其中，轴研科技拥有中国轴承行业唯一的国家级一类
综合性研究所，洛轴以铁路轴承等专用轴承见长;哈轴以精密、高精密航空航天轴承为主;瓦
轴生产大型精密轴承;人本集团以小型家用轴承为主;天马股份在铁路货车轴承、风电轴承
领域具有较强优势;万向钱潮以汽车轮轴承和轮轂单元产品为主;襄阳轴承以汽车轴承为
主;龙溪股份生产关节轴承;西北轴承是以石油机械轴承以及治金机械轴承为主，同时涉足
高速铁路轴承、风电轴承
发达国家轴承工业的现状特点:一是轴承企业规模超级化、集团化，形成了大型企业集
团和跨国公司，如滚动轴承方面有日本的NSK公司、NTN公司，瑞典的SKF公司，美国的
Timken公司，德国的舍弗勒集团的INA与FAG等，滑动轴承方面有美国的 Kingsbury、
Waukesha，英国的 Michell和德国的RENK等;二是轴承产量大幅增长，20世纪50年代初
期，世界轴承总产量不超过9亿套，90年代后期已超过100亿套;三是轴承品种繁多，用途
日益广泛，既有传统的轴承，又有万向节轴承，超薄壁轴承，空气轴承，各种在高速、高温、低
温、防磁、耐扇蚀等特殊工况下使用的专用轴承等;四是设备先进，自动化程度高，测试手段
完鲁，工序间采用计算机管理，少人或无人操作，技术水平高，生产效率高;五是轴承材料高
级化、复合化、多样化，因面轴承质量有很大提高，轴承材料不仅包括高碳铬钢、碳钢、不锈
钢、耐热钢及工具钢等金属材料，而且还有陶瓷、塑料、石墨和碳纤维等非金属材料;六是轴
承国际贸易空前发展，可以说世界轴承工业促使所有使用轴承的工业、行业、领域发展繁荣
起来，对于世界经济和人类社会进步做出了巨大贡献
日前，世界主要轴承公司整断了全球75％左右的市场，凭借技术优势，我国高端轴承几
于数国外公司所