动力传输中大部分与轴承一起使用的机械零件是渐开线齿轮。这些齿轮在平行轴之间传
动力。正如机械设计教材(例如， potts and Shoup
Juvinall and Marshek2， Hamrock等人以及其他人)
所表明的，载荷通常以压力角由沿齿轮接触点节圆
的切线传递到轮齿的齿面。载荷P可被分解为切向
载荷P，和径向载荷P。图4表示由直齿轮在齿
轮节圆半径，处传递的载荷。切向载荷P可由功
率关系确定
NUPI
H=
4.13)
60
径向载荷可用下式确定:
P, =P tand
4.14)
式(4.13)和式(4.14)对于在平行轴之间传递功率
的人字型齿轮也是适用的。人字型齿轮如图4.5
所示。
图4.4直齿轮载荷传递
行星齿轮的载荷传递如图4.6所示。可以看出
作用在轴上总的径向载荷为2P。另外，径向载荷是自平衡的，即它们可以互相抵消。在
书第2卷第1章中表明了径向载荷导致轴承外圈弯曲，并影响滚动体载荷分布的情况。
4.2.3带-轮和链传动载荷
带轮结构通常产生径向载荷，如图4.7所示。从图中可以看出，作用于轮轴上的载
张力载荷合力的函数。由于传动带在传递功率时的膨胀和变化，传动带的预载荷通常大于
理论上的计算值。轴上的径向载荷
D
大约为
P＝方P(4.15)
式中，P为理论上的带轮载荷。如
果传动带的横截面很大，则
P=A+(4.16)
式中，A为横截面的面积。、月2
和的值在表4.1中给出。在
表4.1中，当传动带速度较低时，
图4.7带一轮结构
较大的∫值是合适的;当中心距较小或运转条件较差时，应选取较大的值。