轴承内径和轴外径之间或轴承外径和轴承座之间相对运动而产生的微动磨损。轴承内圈与轴的
过盈配合通常是将轴承内圈压在轴上。但在某些场合，也可在加热炉或油槽内将内圈加热到
定温度后，再将内圈套在轴上，并让其冷却，以达到收缩配合。
内圈与轴之间的压配合或收缩配合造成内圈轻微膨胀。同样地，外圈与轴承座之间的压
配合导致外圈轻微收缩。因此，轴承的径向游隙将减小。在实际装配中，过盈量太大可导致
轴承游隙消除，甚至使轴承出现负游隙或过盈。
轴承运转中的温度条件也会影响轴承的径向游隙。摩擦产生的热量将导致轴承内部温度
升高。继而引起轴、轴承座和轴承零件的膨胀。游隙可以增大或减小，这取决于轴和轴承座
的材料以及轴承和轴承支承部件之间的温度梯度。显然，轴承运转所处的温度环境也会对游
隙产生显著的影响。
第2章已经表明，游隙的大小将显著影响球轴承的接触角。后面，还将研究游隙对载荷
分布和寿命的影响。因此，轴承的实际配合问题是本书的重要组成部分。
3.2行业、国家和国际标准
3.2.1基本方法和范围
美国抗摩轴承制造协会( AFBMA)(现称之为美国轴承制造协会(ABMA))首先制定了一
些球和滚子轴承应用的推荐标准。ABMA持续修订了现行的标准，建议并提出了新的标准
这些标准被它的轴承工业成员公司所采纳。ABMA的网址(ww. w. abma-de.org)能够提)能够提供最新
的信息或轴承标准。ABMA制定的标准随后被美国国家标准协会(ANS1)采纳，并被颁布为
美国国家标准。ANSI有一个委员会专门从事滚动轴承标准的制定。这个委员会包括有轴承
用户组织，比如主要的轴承制造商的代表以及美国政府。其他国家也有类似于ANSl的国家
标准组织，例如，德国的DN、日本的JNS。近来， ANSL/ABMA已经颁布了67份标准，其
中有米制也有英制的部分。
国家标准可以随后提交国际标准化组织(ISO)，讨论通过后，可以作为国际标准，
井具有统一的标准号。在本章中，各类轴承、轴和轴承座的公差值均摘录自美国国家
标准。
3.2.2轴承套圈与轴和轴承座压配合的公差
ノ、 NSVABMA＂给出了轴承内圈与轴、外圈与轴承座之间的推荐配合。这些配合是据
1中规定的轻、中、重载荷三种情况推荐的。在标准中，轴和轴承的配合公差用
小写字母后加一数字表示，例如6、h5，最紧的配合为7。同样，座孔和轴承的配合公
差由一大写字母后加一数字表示，例如C7、H6，最紧的配合为P。图3.2显示的是各设
计公差带的大小。表CD3.1给出了 ANSL/ABMA推荐的内孔与轴的配合。表CD3.2列出
了对应于推荐配合的轴径公差极限。表CD3.3和表CD3.4列出了轴承外圈和轴承座配合
的相应数值。
ANSLABMA(2也给出了各类向心轴承的内径和外径公差带标准。有几种类型的轴承，